Liela kravnesība: nepārtraukti pilnveidojoties kuģu būves tehnoloģijām, transporta kuģu, piemēram, milzu naftas tankkuģu, milzu pasažieru kuģu un vispārējās kravas kuģu kravnesība ievērojami pārsniedz dzelzceļa un autotransporta kravnesību. 10 000 tonnu smagas naftas tankkuģa kravnesība ir līdzvērtīga 250–300 vilcienu vagoniem, un 500 000 tonnu naftas tankkuģa kravnesība ir līdzvērtīga 12 500 vilcienu vagoniem.
Zemas kravas izmaksas: jūras pārvadājumu tarifi ir zemi lielās kravnesības un lielo attālumu dēļ, kā rezultātā ir zemas transportēšanas izmaksas par tonnu. Kuģniecības ceļi veidojas dabiski, un ostas un ar to saistītā infrastruktūra parasti tiek veidota ar valdības ieguldījumiem. Tirdzniecības kuģiem ir liela kravnesība, ilgs darbības laiks un lieli transportēšanas attālumi. Dati liecina, ka jūras pārvadājumu izmaksas vienai kravas tonnai ir tikai 1/5 no dzelzceļa kravas izmaksām, 1/10 no autopārvadājumu izmaksām un 1/20 no gaisa pārvadājumu izmaksām.
Liela caurlaidspēja: okeāna transports izmanto dabiskos ūdensceļus, nodrošinot plašu savienojamību, un to neierobežo ceļi vai dzelzceļi, kā rezultātā ir lielāka caurlaidspēja nekā vilcieniem un automašīnām. Ja mainās politiskie, ekonomiskie vai tirdzniecības apstākļi, jebkurā laikā var izvēlēties izdevīgāko maršrutu.
Augsta pielāgošanās spēja kravai: okeāna{0}}kuģi var pielāgoties dažādām kravas pārvadāšanas vajadzībām, piemēram, daudzfunkcionāliem-kuģiem un īpašam{2}}nolūka kuģiem. Tie ir arī lieliski pielāgojami liekā svara un garuma kravām, un ir viegli uzlabot transportēšanas procesus, lai tie atbilstu starptautisko loģistikas pārvadājumu vajadzībām, piemēram, liela izmēra aprīkojumam.
