14 lielākās kuģniecības līnijas kopīgi ierosina obligātu deklarāciju litija bateriju eksportam, 20 kg ierobežojums uz vienu konteineru

Nesen CINS (Cargo Incident Notification System), ko veido 14 vadošie konteineru kuģniecības uzņēmumi, publicēja priekšlikumu, iesakot grozījumus SP188 atbrīvojuma klauzulā saskaņā ar IMDG kodeksu, ierosinot visaptverošu jaunu kontroles shēmu visiem litija akumulatoru jūras transportiem.

(1) Obligātā litija bateriju kravas deklarācija

Pat litija akumulatoriem un izstrādājumiem ar iebūvētām baterijām, kas atbilst pašreizējiem SP188 atbrīvojuma nosacījumiem un iepriekš varēja tikt nosūtīti kā ģenerālkrava, būs jāveic obligāta deklarācija, vairs neizmantojot atvieglojumus, ko sniedz atbrīvojums no bīstamo kravu deklarācijas.

(2) 20 kg bruto svara ierobežojums uz vienu litija akumulatoru konteineru

Litija akumulatoru, kas tiek nosūtīti saskaņā ar SP188 izņēmuma kanālu, kopējais bruto svars vienā konteinerā nedrīkst pārsniegt 20 kg. Ja kopējais litija akumulatora svars konteinerā pārsniedz šo slieksni, atbrīvojums netiks piemērots, un krava ir pilnībā jārezervē un jānosūta kā9. klases bīstamā prece.

Svarīgs atgādinājums:Pašlaik tas ir nozares priekšlikums, nevis oficiāli spēkā esoša SJO regula. Priekšlikums tiks izskatīts SJO CCC-12 sanāksmē no 14. līdz 18. septembrim. Tas vēl nav stājies spēkā, taču daži kuģniecības uzņēmumi jau iepriekš ir sākuši pastiprināt savus pārvadājumu standartus.

Saskaņā ar CINS statistiku, ar litija akumulatoriem saistīti ugunsgrēki uz konteinerkuģiem notiek aptuveni ik pēc 17 dienām. Liels skaits jaudas banku, mazu ierīču, plaša patēriņa elektronikas un citu produktu tiek nosūtīti kā vispārējā krava saskaņā ar SP188 atbrīvojumu.

Lielais akumulatoru daudzums konteineros bez bīstamo preču marķējuma liek apkalpei noteikt iespējamos riskus. Kad notiek termiskā bēgšana, ugunsgrēku dzēšanas un glābšanas darbi uz kuģa ir ārkārtīgi sarežģīti, padarot to par vienu no galvenajiem konteinerkuģu ugunsgrēku cēloņiem jūrā.

Pašreizējie SP188 atbrīvojuma nosacījumi:Atsevišķi elementi Mazāks vai vienāds ar 20 Wh, akumulatoru komplekti, kas ir mazāki vai vienādi ar 100 Wh, pēc kritiena testiem, atbilstība nosacījumiem ļauj atbrīvot no pilnas ĢD bīstamo kravu deklarēšanas un sūtīšanas kā ģenerālkrava.

Kuģniecības līnijas, piemēram, CMA CGM, jau iepriekš ir ieviesušas kontroles pasākumus vairākos maršrutos, tostarp Vjetnamā, Indijā,AAE, un Libāna:

1. Neatkarīgi no tā, vai krava atbilst SP188 atbrīvojuma nosacījumiem, rezervēšanas procesā aktīvi jādeklarē litija bateriju klātbūtne konteinerā;

2. Ir jāiesniedz pilnīga dokumentācija, tostarp UN38.3 ziņojumi, MSDS un faktiskās akumulatora fotogrāfijas verifikācijai;

3. Par litija bateriju nepareizu deklarēšanu draudēs bargi sodi ar naudas sodu līdz USD 15 000 par konteineru, kā arī konteinera aizturēšanu, atpakaļsūtīšanu, kā arī augstas dīkstāves un aizturēšanas maksas, un visus zaudējumus sedz nosūtītājs.

Tas ietekmēs mobilo tālruņu, klēpjdatoru, elektroinstrumentu, mazo ierīču, barošanas bloku, dažādu ar akumulatoru aprīkotu plaša patēriņa elektronikas, litija akumulatoru komponentu un citu produktu kategoriju importētājus un eksportētājus. Lielam skaitam pārrobežu e-komercijas, mašīnu un elektronikas ražotāju, kā arī ārējās tirdzniecības uzņēmumu ir jāpievērš pastiprināta uzmanība regulējuma izmaiņām.

Noklikšķiniet šeitlai pārbaudītu mūsu stāstu par to preču sūtījumu apstrādi, kas satur enerģijas bankas mūsu klientam.

Jūras drošības noteikumi turpina pastiprināties. Litija bateriju eksporta atbilstība ir kļuvusi par neizbēgamu tēmu. Lai gan priekšlikums vēl nav oficiāli stājies spēkā, importētājiem un eksportētājiem uzņēmumiem tiek ieteikts atteikties no vecās prakses "preces nodot kā ģenerālkravu" un noteikt atbilstību prasībām, lai izvairītos no turpmākiem lieliem naudas sodiem, konteineru aizturēšanas un atpakaļsūtīšanas zaudējumiem.

Ja jums ir kādi jautājumi par piegādi no Ķīnas, lūdzu, sazinieties ar mūsu loģistikas ekspertu Icey.

Nosūtīt e-pastu:sales12@senghorlogistics.com